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Sailing News
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La navegación moderna
La Revolución industrial por supuesto alcanzó
también a la navegación apareciendo primero los barcos de vapor
para dar paso más adelante a las embarcaciones de motor a gas o
diesel.
La Copa América continuó, por otro lado surgieron
competencias de embarcaciones pequeñas de clase única, como Sunfish,
Laser, Lightning, Star, Optimist y Snip de mayor tamaño.
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial hubo un aumento de poder
adquisitivo generalizado los yates de vela y de motor, adquirieron
una popularidad sin precedentes entre los aficionados a este deporte,
gracias también y la producción en serie de muchos tipos
de barcos de bajo coste: el uso de la fibra de vidrio y el aluminio
para los cascos y el nailon para las velas redujeron los gastos
de mantenimiento. Además, muchos propietarios de barcos pequeños
transportaban sus embarcaciones en un tráiler desde una zona a otra.
A mediados de la década de 1970, millones de personas de todo el
mundo participaban en actividades de recreo con yates, tanto en
aguas interiores como en oceánicas. Miles de puertos deportivos
se establecieron para amarrar los barcos y satisfacer sus necesidades.
Y por supuesto Valle de Bravo fue uno de los lugares escogidos para
realizar este deporte. Siendo sede de Regatas de gran importancia
sobretodo a nivel nacional. La flota de Valle de Bravo se precia
de contar entre ella a grandes navegantes. |
| HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN
La historia de la navegación se remonta con seguridad
a los pescadores de la época prehistórica. Ellos debieron ser los
primeros en disfrutar las delicias de la navegación en sus ratos
libres, (que por cierto deben haber sido muchos, no tenían ni que
estudiar ni que ir a una oficina). Una característica innata del
ser humano es la de competir contra el reloj, uno mismo o los demás
así es que las primeras regatas también debe de haber sido prehistóricas.
Dando un gran salto en el tiempo llegamos a los
barcos de recreo decorados con gran lujo. Estos formaron parte de
las flotas de las clases privilegiadas en las antiguas civilizaciones
de China, Egipto, Grecia y Roma entre otras. En realidad estos barcos
no eran exclusivamente para el recreo sino que en realidad eran
embarcaciones militares o comerciales acondicionadas con aditamentos
de lujo.
 A
principios del siglo XVII
aparecen los primeros barcos diseñados exclusivamente para
recreo, como encargo de la nobleza a los comerciantes holandeses.
Posteriormente aparecen los “jachtschiff” en diminutivo
yate (barco de caza), se trataba de un velero muy manejable
que tenía entre 14 y 20 mts de eslora. La palabra yate es un diminutivo
de la palabra holandesa jachtschiff (‘barco de caza’y
20 m de eslora. Más tarde, en el siglo XVII, Carlos II
popularizó el deporte en Inglaterra después de recibir un yate como
regalo del pueblo holandés. En 1720, nace la primera organización
formal de entusiastas de los yates, el Cork Water Club, ahora Royal
Cork Yatch Club, fue fundado en Irlanda. La organización más antigua
todavía existente es el Royal Yatch Squadron, fundado en 1815 en
Cowes, en la isla de Wight, con el nombre de Royal Yatch Club of
England.
En el verano de 1815 un yate estadounidense el
“América” entra en una regata en Cowes resultando ganador,
este triunfo despertó gran interés y un núero importante de adeptos;
a raíz de estos sucesos se instaura la Copa América, un trofeo llamado
así en honor al yate del mismo nombre, se convirtió en el premio
más famoso después de ser entregado al New York Yatch Club en 1857.
El trofeo pasó de Estados Unidos al Royal Perth Yatch Club de Australia
en 1983, pero en 1987 fue recuperado por Estados Unidos.
La vela se fue trasformando gradualmente, comenzando
en 1890, con el desarrollo de la clase única, cuyos barcos entre
2 y 12 m de eslora y relativamente baratos de construir y mantener
en comparación con otros barcos, atrajeron a miles de entusiastas
de la vela. |
